Guerra de Corea: USS Lake Champlain (CV-39)
USS Lake Champlain (CV-39) frente a Corea, julio de 1953. Fotografía cortesía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.
USS Lake Champlain (CV-39) - Descripción general:
- 4 × cañones gemelos de calibre 38 de 5 pulgadas
- 4 × cañones individuales de calibre 38 de 5 pulgadas
- 8 × cañones cuádruples de 40 mm calibre 56
- 46 × cañones individuales de calibre 78 de 20 mm
- 90-100 aviones
- DANFS: EE.UU. lago champán (CV-39)
- Fuente de navegación: USS Lake Champlain (CV-39)
- USS Lake Champlain (CV-39) - Grupos aéreos
USS Lago Champlain (CV-39) - Especificaciones:
USS Lake Champlain (CV-39) - Armamento:
Aeronave:
USS Lake Champlain (CV-39) - Un nuevo diseño:
Planificado en las décadas de 1920 y 1930, la Marina de los EE. UU. Lexington - y ciudad de york -Los portaaviones de clase fueron diseñados para cumplir con las restricciones de tonelaje establecidas por el Tratado Naval de Washington . Esto impuso limitaciones en el tonelaje de varias clases de embarcaciones e instaló un techo en el tonelaje total de cada signatario. Este enfoque fue ampliado y revisado por el Tratado Naval de Londres de 1930. A medida que la situación global empeoró en la década de 1930, Japón e Italia decidieron abandonar el sistema de tratados. Con el fracaso del acuerdo, la Marina de los EE. UU. eligió avanzar en los esfuerzos para crear una nueva clase de portaaviones más grande y que incorporara las lecciones aprendidas de la ciudad de york -clase. El buque resultante era más ancho y más largo e incluía un sistema de ascensores en el borde de la cubierta. Esto había sido utilizado anteriormente Estados Unidos Avispa (CV-7). Además de llevar un grupo aéreo de mayor tamaño, el nuevo diseño incluía un armamento antiaéreo más poderoso. Comenzó la construcción del barco líder,Estados Unidos Essex (CV-9), el 28 de abril de 1941.
Con el ataque a Pearl Harbour y la entrada de EE. Segunda Guerra Mundial , la Essex -class pronto se convirtió en el diseño principal de la Marina de los EE. UU. para portaaviones. Los cuatro buques iniciales después Essex siguió el diseño original de la clase. A principios de 1943, la Marina de los EE. UU. hizo varias modificaciones con el objetivo de mejorar las futuras embarcaciones. El más notable de estos cambios fue alargar el arco a un diseño de clipper que permitió el montaje de dos montajes cuádruples de 40 mm. Otros cambios vieron el centro de información de combate movido debajo de la cubierta blindada, sistemas mejorados de ventilación y combustible de aviación, una segunda catapulta en la cubierta de vuelo y un director de control de fuego adicional. Llamado el 'casco largo' Essex -clase o Ticonderoga -clase por algunos, la Marina de los EE. UU. No hizo distinción entre estos y los anteriores Essex -clase de barcos.
USS Lago Champlain (CV-38) - Construcción:
El primer portaaviones en comenzar la construcción con el mejorado Essex -el diseño de la clase era USS Hancock (CV-14) que luego fue renombrado Ticonderoga . Esto fue seguido por una multitud de barcos, incluido el USS lago champán (CV-39). Nombrado para Comandante maestro Thomas MacDonough la victoria de lago champán durante el Guerra de 1812 , el trabajo comenzó el 15 de marzo de 1943 en el Astillero Naval de Norfolk. Deslizándose por los caminos el 2 de noviembre de 1944, Mildred Austin, esposa del senador de Vermont Warren Austin, actuó como patrocinadora. La construcción avanzó rápidamente y lago champán entró en servicio el 3 de junio de 1945, con el capitán Logan C. Ramsey al mando.
USS Lake Champlain (CV-38) - Servicio temprano:
Al completar las operaciones de prueba a lo largo de la costa este, el portaaviones estuvo listo para el servicio activo poco después de que terminara la guerra. Como resultado, lago champán La primera misión de 's fue la Operación Alfombra Mágica, que lo vio navegar a través del Atlántico para regresar a los militares estadounidenses de Europa. En noviembre de 1945, el portaaviones estableció un récord de velocidad transatlántica cuando navegó desde Cape Spartel, Marruecos a Hampton Roads en 4 días, 8 horas, 51 minutos manteniendo una velocidad de 32,048 nudos. Este récord se mantuvo hasta 1952 cuando fue batido por el transatlántico SS. Estados Unidos . A medida que la Marina de los EE. UU. se reducía en los años posteriores a la guerra, lago champán pasó al estado de reserva el 17 de febrero de 1947.
USS Lake Champlain (CV-39) - Guerra de Corea:
Con el comienzo de la guerra coreana en junio de 1950, el portaaviones se reactivó y se trasladó a Newport News Shipbuilding para una modernización del SCB-27C. Esto vio modificaciones importantes en la isla del portaaviones, la eliminación de sus montajes de armas gemelas de 5 ', mejoras en los sistemas internos y electrónicos, reorganización de los espacios internos, fortalecimiento de la cabina de vuelo, así como la instalación de catapultas de vapor. Saliendo del astillero en septiembre de 1952, lago champán , ahora designado portaaviones de ataque (CVA-39), comenzó un crucero de prueba en el Caribe en noviembre. Al regresar al mes siguiente, partió hacia Corea el 26 de abril de 1953. Navegando por el Mar Rojo y el Océano Índico, llegó a Yokosuka el 9 de junio.
Hecho buque insignia de Task Force 77, lago champán comenzó a lanzar ataques contra las fuerzas norcoreanas y chinas. Además, su avión escoltó a la Fuerza Aérea de los EE. B-50 Superfortaleza bombarderos en incursiones contra el enemigo. lago champán continuó montando ataques y apoyó a las fuerzas terrestres en tierra hasta la firma de la tregua el 27 de julio. Permaneció en aguas coreanas hasta octubre, partió cuando el USS (CV-33) llegó para ocupar su lugar. partiendo, lago champán tocó en Singapur, Sri Lanka, Egipto, Francia y Portugal en su camino de regreso a Mayport, FL. Al llegar a casa, el portaaviones inició una serie de operaciones de entrenamiento en tiempo de paz con las fuerzas de la OTAN en el Atlántico y el Mediterráneo.
USS Lake Champlain (CV-39) - Atlántico y NASA:
Cuando las tensiones en el Medio Oriente aumentaron en abril de 1957, lago champán corrió hacia el Mediterráneo oriental, donde operó frente al Líbano hasta que la situación se calmó. Al regresar a Mayport en julio, fue reclasificado como portaaviones antisubmarino (CVS-39) el 1 de agosto. Después de un breve entrenamiento en la costa este, lago champán partió para un despliegue en el Mediterráneo. Mientras estuvo allí, brindó ayuda en octubre luego de las devastadoras inundaciones en Valencia, España. Continuando alternando entre la costa este y las aguas europeas, lago champán El puerto de origen del portaaviones se trasladó a Quonset Point, RI en septiembre de 1958. Al año siguiente, el portaaviones atravesó el Caribe y realizó un crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Nueva Escocia.
En mayo de 1961, lago champán navegó para servir como el barco de recuperación principal para el primer vuelo espacial tripulado de un estadounidense. Operando aproximadamente a 300 millas al este de Cabo Cañaveral, los helicópteros del portaaviones recuperaron con éxito al astronauta Alan Shepard y su cápsula Mercury, libertad 7 , el 5 de mayo. Reanudando las operaciones de entrenamiento de rutina durante el próximo año, lago champán luego se unió a la cuarentena naval de Cuba durante la crisis de los misiles cubanos de octubre de 1962. En noviembre, el portaaviones salió del Caribe y regresó a Rhode Island. Revisado en 1963, lago champán brindó ayuda a Haití tras el paso del huracán Flora en septiembre. Al año siguiente, el barco continuó con sus deberes en tiempo de paz y participó en ejercicios frente a España.
Aunque la Marina de los EE. UU. deseaba tener lago champán modernizado aún más en 1966, esta solicitud fue bloqueada por el Secretario de Marina, Robert McNamara, quien creía que el concepto de portaaviones antisubmarino era ineficaz. En agosto de 1965, el portaaviones ayudó nuevamente a la NASA al recuperar el Gemini 5 que se hundió en el Atlántico. Como lago champán no se iba a modernizar más, zarpó hacia Filadelfia poco tiempo después para prepararse para la desactivación. Colocado en la Flota de Reserva, el portaaviones fue dado de baja el 2 de mayo de 1966. Permaneciendo en reserva, lago champán fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1969 y vendido como chatarra tres años después.