Segunda Guerra Mundial: USS Enterprise (CV-6)
Caballo de guerra del Pacífico
USS Enterprise (CV-6) durante la Segunda Guerra Mundial. Fotografía cortesía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.
El USS Enterprise (CV-6) fue un portaaviones estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial que ganó 20 estrellas de batalla y la Mención de Unidad Presidencial.
Construcción
En el período posterior Primera Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. comenzó a experimentar con diferentes diseños de portaaviones. Una nueva clase de buque de guerra, su primer portaaviones, Estados Unidos Langley (CV-1), se construyó a partir de un minero reconvertido y utilizó un diseño de plataforma al ras (sin isla). Este buque inicial fue seguido por Estados Unidos Lexington (CV-2) y Estados Unidos saratoga (CV-3) que se construyeron utilizando grandes cascos destinados a cruceros de batalla. Portaaviones de tamaño considerable, estos barcos tenían grupos aéreos de alrededor de 80 aviones e islas grandes. A fines de la década de 1920, el trabajo de diseño avanzó en el primer portaaviones especialmente diseñado de la Marina de los EE. UU., Estados Unidos guardabosque (CV-4). Aunque menos de la mitad del desplazamiento de Lexington y saratoga , guardabosque El uso más eficiente del espacio por parte de 's le permitió transportar una cantidad similar de aviones. Cuando estos primeros portaaviones comenzaron a prestar servicio, la Marina de los EE. UU. y la Escuela de Guerra Naval llevaron a cabo varias pruebas y juegos de guerra a través de los cuales esperaban determinar el diseño ideal del portaaviones.
Estos estudios concluyeron que la velocidad y la protección contra torpedos eran de gran importancia y que era necesario un gran grupo aéreo ya que proporcionaba una mayor flexibilidad operativa. También descubrieron que los portaaviones que utilizaban islas tenían un control mejorado sobre sus grupos aéreos, podían eliminar mejor el humo de escape y podían dirigir su armamento defensivo de manera más efectiva. Las pruebas en el mar también encontraron que los portaaviones más grandes eran más capaces de operar en condiciones climáticas difíciles que los barcos más pequeños como guardabosque . Aunque la Marina de los EE. UU. originalmente prefirió un diseño que desplazara alrededor de 27.000 toneladas, debido a las restricciones impuestas por la Tratado Naval de Washington , en cambio, se vio obligado a elegir uno que proporcionara las características deseadas pero que solo pesara aproximadamente 20,000 toneladas. Con un grupo aéreo de alrededor de 90 aviones, este diseño ofrecía una velocidad máxima de 32,5 nudos.
Encargado por la Marina de los EE. UU. en 1933, el USS Empresa fue el segundo de tres ciudad de york -clase portaaviones. Establecido el 16 de julio de 1934 en Newport News Shipbuilding and Drydock Company, el trabajo avanzó en el casco del portaaviones. El 3 de octubre de 1936, Empresa se lanzó con Lulie Swanson, esposa del secretario de Marina Claude Swanson, como patrocinadora. Durante los siguientes dos años, los trabajadores completaron la embarcación y el 12 de mayo de 1938 se encargó con el Capitán N.H. White al mando. Para su defensa, Empresa poseía un armamento centrado en ocho cañones de 5 'y cuatro cañones cuádruples de 1,1'. Este armamento defensivo se ampliaría y mejoraría varias veces durante la larga carrera del portaaviones.
USS Enterprise (CV-6) - Descripción general:
- 8 cañones individuales de 5 pulg.
- 4 cañones cuádruples de 1,1 pulg.
- Ametralladoras calibre 24 × .50 Aeronave
- 90 aviones
Especificaciones:
Armamento (como construido):
USS Enterprise (CV-6) - Operaciones anteriores a la guerra:
Saliendo de la bahía de Chesapeake, Empresa se embarcó en un crucero de prueba en el Atlántico que lo vio hacer puerto en Río de Janeiro, Brasil. Regresando al norte, luego realizó operaciones en el Caribe y frente a la costa este. En abril de 1939, Empresa recibió órdenes de unirse a la flota del Pacífico de EE. UU. en San Diego. Transitando el Canal de Panamá, pronto llegó a su nuevo puerto de origen. En mayo de 1940, con el aumento de las tensiones con Japón, Empresa y la flota se trasladó a su base avanzada en Pearl Harbor, HI . Durante el año siguiente, el portaaviones realizó operaciones de entrenamiento y transportó aviones a bases estadounidenses en todo el Pacífico. El 28 de noviembre de 1941, navegó hacia Wake Island para entregar aviones a la guarnición de la isla.
puerto perla
Cerca de Hawái el 7 de diciembre de Empresa lanzado 18 SBD intrépido bombarderos en picado y los envió a Pearl Harbor. Estos llegaron a través de Pearl Harbor cuando los japoneses estaban realizando su ataque sorpresa contra la flota estadounidense . Empresa El avión de inmediatamente se unió a la defensa de la base y muchos se perdieron. Más tarde ese mismo día, la aerolínea lanzó un vuelo de seis Gato montés F4F luchadores Estos llegaron sobre Pearl Harbor y cuatro se perdieron por fuego antiaéreo amigo. Después de una búsqueda infructuosa de la flota japonesa, Empresa ingresó a Pearl Harbor el 8 de diciembre. Navegando a la mañana siguiente, patrulló al oeste de Hawái y su avión hundió el submarino japonés I-70 .
Operaciones de guerra temprana
A fines de diciembre, Empresa patrullas continuadas cerca de Hawái mientras otros portaaviones estadounidenses intentaban sin éxito relevar Isla Wake . A principios de 1942, el portaaviones escoltó convoyes a Samoa y realizó incursiones contra las islas Marshall y Marcus. unirse conEstados Unidos Avispón en abril, Empresa proporcionó cobertura para el otro transportista mientras transportaba Teniente Coronel Jimmy Doolittle la fuerza de b-25 mitchell bombarderos hacia Japón. Lanzado el 18 de abril, el Incursión Doolittle vio a los aviones estadounidenses atacar objetivos en Japón antes de dirigirse al oeste hacia China. Navegando hacia el este, los dos portaaviones regresaron a Pearl Harbor más tarde ese mes. El 30 de abril, Empresa navegó para reforzar los portaaviones Estados Unidos ciudad de york y Estados Unidos Lexington en el Mar de Coral. Esta misión fue abortada cuando el Batalla del Mar de Coral se peleó antes Empresa llegado.
Batalla de Midway
Volviendo a Pearl Harbor el 26 de mayo después de una finta hacia Nauru y Banaba, Empresa se preparó rápidamente para bloquear un ataque enemigo anticipado en Midway. Sirviendo como Contralmirante Raymond Spruance el buque insignia, Empresa navegó con Avispón el 28 de mayo. Tomando una posición cerca de Midway, pronto se unieron a los portaaviones ciudad de york . En el Batalla de Midway el 4 de junio, aviones de Empresa hundió los portaaviones japoneses akagi y De ti . Posteriormente contribuyeron al hundimiento del portaaviones. Hiryū . Una sorprendente victoria estadounidense, Midway vio a los japoneses perder cuatro portaaviones a cambio de ciudad de york que resultó gravemente dañado en los combates y luego se perdió en un ataque submarino. Llegando a Pearl Harbor el 13 de junio, Empresa comenzó una revisión de un mes.
Pacífico suroeste
Navegando el 15 de julio, Empresa se unió a las fuerzas aliadas para apoyar a losinvasión de Guadalcanala principios de agosto. Después de cubrir los rellanos, Empresa , junto con Estados Unidos saratoga , participó en la Batalla de las Islas Salomón del Este el 24 y 25 de agosto. Aunque el portaaviones ligero japonés Ryujo fue hundido, Empresa recibió tres impactos de bomba y sufrió graves daños. Al regresar a Pearl Harbor para las reparaciones, el portaaviones estuvo listo para zarpar a mediados de octubre. Reuniéndose a las operaciones alrededor de las Islas Salomón, Empresa participo en el batalla de santa cruz del 25 al 27 de octubre. A pesar de recibir dos impactos de bomba, Empresa permaneció operativo y tomó a bordo muchos de Avispón El avión de después de que ese portaaviones fuera hundido. Hacer reparaciones mientras está en marcha, Empresa permaneció en la región y sus aviones participaron en laBatalla Naval de Guadalcanalen noviembre y el Batalla de la isla Rennell en enero de 1943. Después de operar desde Espiritu Santo en la primavera de 1943, Empresa zarpó hacia Pearl Harbor.
asalto
Llegando a puerto, Empresa recibió la Mención de Unidad Presidencial por Almirante Chester W. Nimitz . Procediendo al astillero naval de Puget Sound, el portaaviones comenzó una revisión exhaustiva que mejoró su armamento defensivo y vio la adición de una ampolla antitorpedo en el casco. Unirse a los transportistas de Task Force 58 ese noviembre, Empresa participó en incursiones en todo el Pacífico y también introdujo cazas nocturnos basados en portaaviones en el Pacífico. En febrero de 1944, TF58 montado como serie de devastadores ataques contra buques de guerra y buques mercantes japoneses en Truk. Asaltando a través de la primavera, Empresa proporcionó apoyo aéreo para los desembarcos aliados en Hollandia, Nueva Guinea a mediados de abril. Dos meses después, el portaaviones colaboró en los ataques contra las Marianas y cubrió el invasión de Saipan .
Philippine Sea & Leyte Gulf
En respuesta a los desembarcos estadounidenses en las Marianas, los japoneses enviaron una gran fuerza de cinco flotas y cuatro portaaviones ligeros para hacer retroceder al enemigo. Participar en el resultado Batalla del mar de Filipinas el 19 y 20 de junio, Empresa El avión ayudó a destruir más de 600 aviones japoneses y hundió tres portaaviones enemigos. Debido a lo tardío de los ataques estadounidenses a la flota japonesa, muchos aviones regresaron a casa en la oscuridad, lo que complicó enormemente su recuperación. Permanecer en la zona hasta el 5 de julio de Empresa operaciones asistidas en tierra. Después de una breve revisión en Pearl Harbor, el portaaviones inició incursiones contra las islas Volcano y Bonin, así como Yap, Ulithi y Palau a fines de agosto y principios de septiembre.
El mes siguiente vio Empresa El avión de alcanza objetivos en Okinawa, Formosa y Filipinas. Después de dar cobertura a General Douglas Mac Arthur desembarcos de Leyte el 20 de octubre de Empresa navegó hacia Ulithi pero fue llamado por Almirante William 'Bull' Halsey debido a los informes de que los japoneses se acercaban. Durante la subsiguiente Batalla del golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre, aviones de Empresa atacó a cada una de las tres principales fuerzas navales japonesas. Tras la victoria aliada, el portaaviones realizó incursiones en la zona antes de regresar a Pearl Harbor a principios de diciembre.
Operaciones posteriores
Embarcarse en la víspera de Navidad, Empresa transportaba el único grupo aéreo de la flota que era capaz de realizar operaciones nocturnas. Como resultado, la designación del transportista se cambió a CV(N)-6. Después de operar en el Mar de China Meridional, Empresa se unió a TF58 en febrero de 1945 y participó en ataques alrededor de Tokio. Moviéndose hacia el sur, el portaaviones usó su capacidad de día y noche para brindar apoyo a los marines estadounidenses durante el Batalla de Iwo Jima . Volviendo a la costa japonesa a mediados de marzo, Empresa El avión de Atacó objetivos en Honshu, Kyushu y en el Mar Interior. Al llegar a Okinawa el 5 de abril, comenzó las operaciones de apoyo aéreo para las fuerzas aliadas. luchando en tierra . Mientras estaba fuera de Okinawa, Empresa fue alcanzado por dos kamikazes, uno el 11 de abril y el otro el 14 de mayo. Si bien el daño del primero pudo repararse en Ulithi, el daño del segundo destruyó el elevador delantero del portaaviones y requirió un regreso a Puget Sound.
Entrando al patio el 7 de junio, Empresa todavía estaba allí cuando la guerra terminó en agosto. Completamente reparado, el portaaviones zarpó hacia Pearl Harbor ese otoño y regresó a los EE. UU. con 1100 militares. Ordenado al Atlántico, Empresa puesto en Nueva York antes de proceder a Boston para instalar un atraque adicional. Participando en la Operación Alfombra Mágica, Empresa comenzó una serie de viajes a Europa para traer a casa las fuerzas estadounidenses. Al finalizar estas actividades, Empresa había transportado a más de 10.000 hombres de regreso a los Estados Unidos. Como el portaaviones era más pequeño y anticuado en relación con sus consortes más nuevos, se desactivó en Nueva York el 18 de enero de 1946 y se dio de baja por completo al año siguiente. Durante la próxima década, se hicieron intentos para preservar el 'Big E' como un barco museo o un monumento conmemorativo. Desafortunadamente, estos esfuerzos no lograron recaudar suficiente dinero para comprar el barco a la Marina de los EE. UU. y en 1958 se vendió como chatarra. Por su servicio en Segunda Guerra Mundial , Empresa recibió veinte estrellas de batalla, más que cualquier otro buque de guerra estadounidense.Su nombre fue revivido en 1961 con la puesta en servicio del USS Enterprise (CVN-65).